Μεγάλη σύγχυση έχει προκληθεί γύρω από το κοντέινερ της εμπορικής αμαξοστοιχίας, το οποίο, με εντολή του Εφέτη Ανακριτή Λάρισας, μεταφέρθηκε στην περιοχή Κουλούρι Λάρισας. Ήταν βαγόνι ή κοντέινερ; Ήταν πράγματι χαμένο και αγνοούνταν; Το αναζητούσαν, όντως, επί ενάμιση χρόνο οι Αρχές; Στο παρόν άρθρο θα εξηγήσουμε τι ακριβώς ισχύει προσπαθώντας να αποκαταστήσουμε την ιδιαίτερα μεγάλη σύγχυση που συνοδεύει το συγκεκριμένο θέμα.
Αναπαραγωγές σε ιστοσελίδες: star.gr, efsyn.gr, zougla.gr, tvxs.gr, anatropinews.gr, dikastiko.gr, luben.tv, anazitiseis.gr, 902.gr, news247.gr, newsbeast.gr, capital.gr, newpost.gr, newsbomb.gr, lawandorder.gr, iraklionews.gr, bankingnews.gr, larissanet.gr, triklopodia.gr, pressing.gr, elladasimera.blogspot.com, sinomosiologos.blogspot.com, volosday.gr, dnews.gr, militaire.gr, pronews.gr, dynatielladanews.com, newsplanet09.info, e-dimosio.gr, ecozen.gr, financialreport.gr, e-reportaz.gr
Ποιοι τίτλοι κυριάρχησαν στην ειδησεογραφία
Στις 28 Ιουνίου 2024 ήρθε στην επικαιρότητα ένα θέμα σχετικό με την υπόθεση του δυστυχήματος των Τεμπών. Είναι σημαντικό να ξεκαθαρίσουμε από την αρχή ότι ο τρόπος που καλύφθηκε ειδησεογραφικά η συγκεκριμένη είδηση είναι εξαιρετικά παραπλανητικός και δεν απηχεί την πραγματικότητα. Αντίθετα, αντλεί από προϋπάρχουσες θεωρίες, οι οποίες έχουν διαψευσθεί και απορριφθεί από τα ντοκουμέντα, όπως θα δείξουμε στη συνέχεια.
“Βρέθηκε το κοντέινερ-‘φάντασμα’ της εμπορικής αμαξοστοιχίας“, αναφέρει το δημοσίευμα του τηλεοπτικού σταθμού STAR, ενσωματώνοντας στην τρέχουσα είδηση μια παλαιότερη “είδηση”, που είχε μεταδώσει στις 8 Μαρτίου 2024, για την δήθεν ύπαρξη ενός “χαμένου βαγονιού”. “Τέμπη: Σε οικόπεδο ιδιώτη στη Θεσσαλονίκη κοντέινερ του εμπορικού τρένου”, αναφέρουν άλλα μεγάλα Μέσα, με άλλα να σημειώνουν, ότι “χρειάστηκε να περάσει ενάμιση χρόνος για να εντοπιστεί”. Κάποια άλλα κάνουν λόγο για “αγνοούμενο κοντέινερ”, που τόσο καιρό “απουσίαζε από τις έρευνες”, με την πλειοψηφία να αναφέρει πως το “αναζητούσαν οι Αρχές”, όπως αρχικά μετέδωσε πρώτη η ΕΡΤ. Τέλος, κάποια άλλα δημοσιεύματα αναφέρουν πως εντοπίστηκε “βαγόνι της εμπορικής αμαξοστοιχίας”, δίνοντας την εντύπωση πως τα βαγόνια ήταν περισσότερα από όσα είχαν αρχικά εντοπιστεί.
Στην πλειοψηφία τους, τα δημοσιεύματα αυτά αναπαράγουν με κάποιον τρόπο το αρχικό ρεπορτάζ της ΕΡΤ, με τίτλο “Εντοπίστηκε το κοντέινερ της εμπορικής αμαξοστοιχίας που αναζητούσαν οι αρχές – Μεταφέρεται στο Κουλούρι”.
Πατήστε πάνω στο γκρι πλαίσιο για να διαβάσετε το δημοσίευμα της ΕΡΤ
“Εξελίξεις σημειώθηκαν στις έρευνες για το κοντέινερ της εμπορικής αμαξοστοιχίας που αναζητούσαν οι ιδιώτες εμπειρογνώμονες και ο Εφέτης Ανακριτής. Εντοπίστηκε σε ιδιωτική επιχείρηση στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης και με έγγραφό του ο Εφέτης Ανακριτής, δεδομένου ότι αποτελεί σημαντικό πειστήριο, έχει δώσει εντολή στις Αστυνομικές Διευθύνσεις Πιερίας και Λάρισας να μεταφερθεί με ασφάλεια σήμερα κιόλας στο Κουλούρι, όπου βρίσκονται συγκεντρωμένα τα στοιχεία της υπόθεσης του δυστυχήματος.
Το κοντέινερ ήταν έμφορτο όταν συνέβη η πολύνεκρη σιδηροδρομική τραγωδία.
Την προηγούμενη εβδομάδα συγγενείς των θυμάτων ζήτησαν να οριστούν ειδικοί μεταλλουργοί εμπειρογνώμονες ώστε να εξεταστούν τα κοντέινερ της εμπορικής αμαξοστοιχίας, αλλά και η επιβατική”.
Όπως γίνεται κατανοητό, οι παραπάνω τίτλοι εγείρουν πολλά και αντιφατικά ερωτήματα, συσκοτίζοντας την αλήθεια. Τελικά, ήταν βαγόνι ή κοντέινερ; Ήταν πράγματι χαμένο και αγνοούνταν; Το αναζητούσαν, όντως, επί ενάμιση χρόνο οι Αρχές; Ας δούμε τι αφορά στα αλήθεια η είδηση αυτή, επιχειρώντας να δώσουμε απαντήσεις στα παραπάνω ερωτήματα.
1. Τι αναφέρει η εντολή του Εφέτη Ανακριτή
Στις 21 Ιουνίου 2024, δηλαδή μία εβδομάδα πριν έρθει στη δημοσιότητα το επίμαχο θέμα, ο Εφέτης Ανακριτής Λάρισας, υπεύθυνος για τη διεξαγωγή της κύριας ανάκρισης στην υπόθεση του δυστυχήματος των Τεμπών, γνωστοποίησε προς την Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλονίκης την επικείμενη (τότε) μεταφορά του εμπορευματοκιβωτίου (κοντέινερ), με αριθμό OOLU 6870319, η οποία θα πραγματοποιούνταν στις 28 Ιουνίου 2024, από το Καλοχώρι Θεσσαλονίκης προς την περιοχή Κουλούρι Λάρισας, ώστε το κοντέινερ, ως πειστήριο της διερευνώμενης υπόθεσης, να ενταχθεί στα υπόλοιπα αντικείμενα – συντρίμμια και υπολείμματα των αμαξοστοιχιών – που φυλάσσονται συγκεντρωμένα στην παραπάνω περιοχή, ζητώντας τη συνδρομή της Αστυνομίας για την ασφαλή μεταφορά του.
Στο σχετικό έγγραφο του Εφέτη Ανακριτή, που δόθηκε στη δημοσιότητα στις 28 Ιουνίου 2024 από την εφημερίδα Documento, διαβάζουμε τα εξής:
[…] Στα πλαίσια της διεξαγόμενης από εμάς κυρίας ανακρίσεως για την ως άνω υπόθεση, ανευρέθη στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, στις εγκαταστάσεις της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία “Τσουρέκας Αθανάσιος ΑΕ” […], το εμπορευματοκιβώτιο (container), με αριθμό OOLU 6870319, το οποίο ήταν έμφορτο επί της φορτάμαξας με αριθμό 31 73 362 2183-1 της 63503 εμπορικής αμαξοστοιχίας, που ενεπλάκη στο ως άνω σιδηροδρομικό δυστύχημα. […]
ΕΠΕΙΔΗ το εν λόγω εμπορευματοκιβώτιο (container) αποτελεί ουσιώδες πειστήριο, ως εντασσόμενο στο αποδεικτικό υλικό της ανακριτικής δικογραφίας που χειριζόμαστε, είναι αναγκαίο να μεταφερθεί με ασφαλή αστυνομική συνοδεία, από τις εγκαταστάσεις της εν λόγω εταιρείας, όπου είναι αποθηκευμένο, στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, στη θέση «ΚΟΥΛΟΥΡΙ» Λάρισας, όπου έχουν συγκεντρωθεί και φυλάσσονται τα υπόλοιπα συντρίμμια – υπολείμματα των αμαξοστοιχιών, που ενεπλάκησαν στο διερευνώμενο σιδηροδρομικό δυστύχημα, καθώς και τα αδρανή υλικά από το σημείο της σύγκρουσης. Ήδη κατόπιν έγγραφης και τηλεφωνικής συνεννόησης με τα αρμόδια στελέχη της εν λόγω εταιρείας, κυρίας και κατόχου του ανωτέρω εμπορευματοκιβωτίου (container) ορίσθηκε ως ημέρα για την ανωτέρω μεταφορά, με μέσα της ιδίας, η 28η Ιουνίου 2024, ημέρα Παρασκευή.
Για το λόγο αυτό παρακαλούμε όπως διαθέσετε την αναγκαία κατά την κρίση σας αστυνομική συνοδεία για την ασφαλή μεταφορά του ανωτέρω εμπορευματοκιβωτίου (container) κατά τα προδιαλαμβανόμενα. […]
Άρα, για να απαντήσουμε στο πρώτο ερώτημα που θέσαμε, όχι, δεν πρόκειται για βαγόνι, αλλά για συγκεκριμένο κοντέινερ, που ήταν πάνω σε βαγόνι (φορτάμαξα) της εμπορικής αμαξοστοιχίας.
Επίσης, αξίζει να τονίσουμε ότι, σε αντίθεση με τον τρόπο που παρουσιάστηκε ειδησεογραφικά το θέμα, (π.χ. “Βρέθηκε σε οικόπεδο ιδιώτη ενάμιση χρόνο μετά την τραγωδία”) επίκεντρο και βασικό περιεχόμενο της επιστολής του Εφέτη Ανακριτή είναι η μεταφορά και, μάλιστα, η ασφαλής μεταφορά του εμπορευματοκιβωτίου στον τελικό προορισμό του και όχι ο εντοπισμός του ή το μέρος στο οποίο εντοπίστηκε. Επιπλέον, σε κανένα σημείο της επιστολής του Ανακριτή δεν γίνεται λόγος για χρονική διάρκεια που χρειάστηκε μέχρι αυτό να εντοπιστεί.
2. Ποιο είναι το επίμαχο κοντέινερ;
Όπως αναγράφεται στην επιστολή του Εφέτη Ανακριτή, το επίμαχο κοντέινερ φέρει τον αριθμό OOLU 6870319. Ο αριθμός αυτός ανήκει στο κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού της εμπορικής αμαξοστοιχίας και είναι αυτό που φέρει το κόκκινο λογότυπο της εταιρείας μεταφορών OOCL.
Αυτό το γνωρίζουμε με απόλυτα βεβαιότητα, καθώς ο αριθμός “OOLU 6870319” αναγράφεται πάνω στο επίμαχο κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού, όπως διαπιστώνεται από πληθώρα επίσημων φωτογραφιών και βίντεο, συμπεριλαμβανομένων των ντοκουμέντων που έχουν ενσωματωθεί στην τεχνική έκθεση του ειδικού πραγματογνώμονα κ. Βασίλη Κοκοτσάκη (σελ. 15, 49-50 και 72).
Τεκμήρια από την άφιξη του επίμαχου κοντέινερ OOLU 6870319 της εταιρείας μεταφορών OOCL στο Κουλούρι, στις 28 Ιουνίου 2024:
3. Οι Αρχές αναζήτησαν και εντόπισαν το κοντέινερ κατόπιν αιτήματος συγγενούς
Στο σύνολο των δημοσιευμάτων διαβάζουμε ότι “βρέθηκε το κοντέινερ που αναζητούσαν” ή “έψαχναν οι Αρχές”, με κάποια από αυτά να αφήνουν να εννοηθεί ότι αγνοούνταν και οι Αρχές το αναζητούσαν εδώ και ενάμιση χρόνο.
Όμως, στις 28 Ιουνίου 2024, ο κ. Χρήστος Κωνσταντινίδης, σύζυγος της Βασιλικής Χλωρού, η οποία σκοτώθηκε στο μοιραίο δυστύχημα, μιλώντας στους δημοσιογράφους, μετά το πέρας της κατάθεσής του στον Ανακριτή, ξεκαθάρισε ότι η όλη διαδικασία εντοπισμού και μεταφοράς του κοντέινερ έγινε κατόπιν δικού του αιτήματος, αφού είχε προηγηθεί η κατάθεση της τεχνικής έκθεσης του κ. Βασίλη Κοκοτσάκη, ειδικού πραγματογνώμονα, ο οποίος έχει διοριστεί ως τεχνικός σύμβουλος μιας μικρής μερίδας συγγενών, στους οποίους περιλαμβάνεται ο κ. Κωνσταντινίδης.
Το αίτημα, σύμφωνα με τον κ. Κωνσταντινίδη, κατατέθηκε είκοσι ημέρες πριν την ημέρα της μεταφοράς του. Δείτε το σχετικό βίντεο, όπως αναρτήθηκε από το Thestival.gr:
Αναλυτικά όσα δήλωσε στους δημοσιογράφος ο κ. Κωνσταντινίδης:
“Μετά την κατάθεση της τελευταίας επικαιροποιημένης έκθεσης της ομάδας του τεχνικού μου συμβούλου κυρίου Βασίλη Κοκοτσάκη και μετά από αίτημα που έχουμε καταθέσει στον Εφέτη Ανακριτή προ εικοσαημέρου για να ζητηθεί και να ευρεθεί το κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού, αυτό που μεταφέρθηκε περίπου στα εννιά μέτρα προς τα πίσω από την έκρηξη, η αναζήτηση του κυρίου Εφέτη έφερε καρπούς, βρέθηκε το κοντέινερ. Σήμερα το πρωί βρεθήκαμε στον χώρο της logistic εταιρείας του κ. Τσουρέκα, οδηγήθηκε με ιδιόκτητο επικαθήμενο φορτηγό και με συνοδεία της Τροχαίας από τον χώρο του Καλοχωρίου στο Κουλούρι, όπου σαν κύριο πειστήριο πλέον θα ενσωματωθεί στη δικογραφία. Ταυτόχρονα με το αίτημα που έχουμε κάνει στον Εφέτη, έχουμε ζητήσει ειδικό μεταλλουργό και ειδικό τεχνικό σύμβουλο, ο οποίος με τρόπο που συνάδει θα πάρει δείγματα από το συγκεκριμένο κοντέινερ. Το δείγμα θα παρθεί από κει που πρέπει, εννοώντας ότι πιθανώς να έχει από καύσιμη ύλη κάποια πειστήρια ή κάποιες οξειδώσεις, να μελετηθεί λοιπόν από τον τεχνικό μας σύμβουλο και από κει και πέρα ό,τι δείγματα παρθούνε, θα μεταφερθούνε για φασματογραφία σε ειδικά εργαστήρια του εξωτερικού για να καταδείξουνε τι υλικό ήταν αυτό που έκανε την έκρηξη”.
Τα αιτήματα του συγγενούς, για εντοπισμό του κοντέινερ και διορισμό ειδικού μεταλλουργού, εκπορεύονται από τα αιτήματα που πρώτα τέθηκαν με την τεχνική έκθεση του κ. Βασίλη Κοκοτσάκη, για την οποία το συγκεκριμένο κοντέινερ αποτελεί σημαντικό πειστήριο, καθώς σχετίζεται, με βάση τις ποικίλες θεωρίες που διατυπώνονται, με τα αίτια της πυρκαγιάς στο χώρο του δυστυχήματος.
Συνεπώς, το κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού εντοπίστηκε από τον Εφέτη Ανακριτή ύστερα από αίτημα που κατέθεσε, είκοσι ημέρες πριν από την ημερομηνία της μεταφοράς του, ένας εκ των συγγενών των θυμάτων, ο κ. Χρήστος Κωνσταντινίδης.
Αντίστοιχη διευκρίνιση έδωσε και ο κ. Νίκος Πλακιάς, ο πατέρας των δίδυμων κοριτσιών, Χρύσας και Θώμης, που σκοτώθηκαν στο μοιραίο δυστύχημα, με ανάρτησή του στον προσωπικό του λογαριασμό στο Χ. Ο ίδιος ξεκαθαρίζει ότι η μεταφορά του κοντέινερ “έγινε μετά από αίτημα οικογένειας”, επιβεβαιώνοντας, επίσης, ότι το κοντέινερ είχε ήδη “υποστεί έλεγχο” τις πρώτες ημέρες του δυστυχήματος, κατά τον οποίο “δεν βρέθηκε τίποτα το παράξενο και μεμπτό” και επιστράφηκε στην εταιρεία, η οποία είναι η νόμιμη ιδιοκτήτρια του κοντέινερ.
Αναλυτικά η ανάρτηση του Νίκου Πλακιά:
“Επειδή ακούγονται πολλά σήμερα για ένα κοντέινερ που μεταφέρθηκε στην Λαρισα στην περιοχή κουλούρι (είναι το μέρος που βρίσκονται και τα άλλα βαγόνια των τρένων )
Και ήδη άρχισαν πάλι οι γνωστοί άγνωστοι τα σενάρια.
Το κοντέινερ μεταφέρθηκε σήμερα στην Λαρισα μετά από εντολή του Εφέτη Ανακριτή για να ελεγχθεί από ειδικούς.
Έγινε μετά από αίτημα οικογένειας.
Το κοντέινερ βρισκόταν στις αποθήκες της Μεταφορικής εταιρίας που ανήκε και πήγε εκεί μετά από έλεγχο που είχε υποστεί μαζί με τα υπόλοιπα της εμπορικής στον χώρο που τα πήγαν μετά την σύγκρουση ο οποίος είναι στην Θεσσαλονικη.
Κατά τον έλεγχο δεν βρέθηκε τίποτα το παράξενο και μεμπτό ( εννοώ αν είχε κάτι περίεργο μέσα, αλλά δεν βρήκαν τίποτα παρά μόνο τρόφιμα όπως έγραφε και η φορτωτική )και έτσι επιστράφηκε στον ιδιοκτήτη ο οποίος το είχε στις αποθήκες της εταιρίας του.
Το ζήτησε τώρα ο ανακριτής για να εξετάσει τα χτυπήματα και τα βαθουλώματα που έχει για να δει αν μπορεί να ανακτήσει από τα θραύσματα κάποιο υλικό που να συνδέεται με την έκρηξη Αυτά για την ενημέρωση σας και για να μην ακούτε σενάρια επιστημονικής φαντασίας”.
Αν λάβουμε υπόψη μας ότι το αίτημα κατατέθηκε είκοσι ημέρες πριν την ημέρα της μεταφοράς του κοντέινερ (28.6.2024), όπως ανέφερε στη δήλωση της ίδιας ημέρας ο κ. Κωνσταντινίδης και, δεδομένου ότι η επιστολή του ανακριτή για τη μεταφορά του κοντέινερ φέρει ημερομηνία 21.6.2024, αυτό σημαίνει ότι ο εντοπισμός του από τη στιγμή της κατάθεσης του αιτήματος των συγγενών δεν διήρκησε περισσότερο από μία με δύο εβδομάδες.
Ο Νίκος Πλακιάς, τονίζει σε σχόλιό του: “Δεν το ζητάνε επί μήνες. Από την πρώτη μέρα ξέρανε οι δικαστικές αρχές που ήτανε”:
Δεν ισχύει, λοιπόν, ότι το κοντέινερ αναζητούνταν από τις Αρχές και δεν ισχύει ότι αναζητούνταν εδώ και “ενάμιση χρόνο” ή “16 μήνες” από το δυστύχημα των Τεμπών, όπως παραπλανητικά ισχυρίστηκαν πολλά δημοσιεύματα, αλλά και η πλειοψηφία των πολιτικών δυνάμεων του τόπου.
Παραθέτουμε δύο ανακοινώσεις πολιτικών κομμάτων, αυτή του Στέφανου Κασσελάκη, Προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ, και αυτή του ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής, χαρακτηριστικές της σύγχυσης που δημιούργησε η ειδησεογραφία εκείνης της ημέρας:
Το ερώτημα που μένει να απαντηθεί είναι το κατά πόσον το συγκεκριμένο κοντέινερ ήταν “χαμένο” και “αγνοούνταν” και πόση βάση έχουν στ’ αλήθεια οι ισχυρισμοί αυτοί.
Οι ισχυρισμοί αυτοί δεν είναι καινούριοι αλλά έχουν τις ρίζες τους στην αβάσιμη θεωρία που είδαμε να κυκλοφορεί τους τελευταίους μήνες σε ποικίλα δημοσιεύματα για την ύπαρξη ενός “14ου βαγονιού”, για ένα “χαμένο βαγόνι” κι ένα “βαγόνι-φάντασμα”, που ήταν “αδήλωτο”, παραφιλολογία η οποία τροφοδοτήθηκε από τις ποικίλες θεωρίες που έχουν διατυπωθεί εντός της τεχνικής έκθεσης με επικεφαλής τον κ. Βασίλη Κοκοτσάκη.
4. Η αβάσιμη θεωρία του “χαμένου βαγονιού” η οποία διακινείται από τον Μάρτιο του 2024
Στις 8 Μαρτίου του 2024, πολλά ενημερωτικά μέσα έκαναν λόγο για ένα “χαμένο βαγόνι” από την εμπορική αμαξοστοιχία, επικαλούμενα τη συμπληρωτική έκθεση του κ. Βασίλη Κοκοτσάκη που είχε κατατεθεί εκείνη την ημέρα από δύο συγγενείς θυμάτων στον Εφέτη Ανακριτή, ένας εκ των οποίων ήταν ο κ. Χρήστος Κωνσταντινίδης, ο οποίος κατέθεσε και το αίτημα για εντοπισμό και μεταφορά του κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού.
Η “είδηση” ήρθε στη δημοσιότητα αρχικά από το ρεπορτάζ του τηλεοπτικού σταθμού STAR. Όπως διαβάζουμε στο αντίστοιχο δημοσίευμα της ιστοσελίδας του STAR:
Όπως ανέφερε η Τασούλα Παπανικολάου στο αποκλειστικό της ρεπορτάζ για το κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Star, στη συμπληρωματική τεχνική έκθεση του κ. Κοκοτσάκη, που παραδόθηκε σήμερα στον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας, επισημαίνεται ότι η εμπορική αμαξοστοιχία είχε 14 και όχι 13 βαγόνια όπως δηλώθηκε επίσημα .Υπάρχει δηλαδή ένα παραπάνω βαγόνι στην αρίθμηση!
Πού βρισκόταν αυτό το βαγόνι; Όπως ανέφερε η δημοσιογράφος του Star, βρισκόταν αμέσως μετά τις τρεις ανοιχτές πλατφόρμες που μετέφεραν λαμαρίνες και ήταν κοντέινερ, δηλαδή ήταν κλειστού τύπου.
Γιατί μέχρι τώρα δεν το έβρισκαν, σύμφωνα με τα νέα στοιχεία, η απάντηση είναι γιατί έχει διαλυθεί από την έκρηξη και τη φωτιά! Η εξέλιξη αυτή γεννά νέα ερωτήματα, όπως επισήμανε η Τ. Παπανικολάου. Αν όντως υπάρχει και άλλο βαγόνι που αγνοείται γιατί δεν δηλώθηκε; Ποιο ήταν το φορτίο αυτού του βαγονιού;
Δείτε το βίντεο:
Παραθέτουμε ενδεικτικά παραδείγματα από δημοσιεύματα της ίδιας περιόδου:
Μια σημαντική αποκάλυψη που αφορά το δυστύχημα στα Τέμπη. Δύο από τους συγγενείς, οι κύριοι Κωνσταντινίδης και Ηλιόπουλος, επισκέφθηκαν τον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας και κατέθεσαν συμπληρωματική τεχνική έκθεση του πραγματογνώμονα Βασίλη Κοκοτσάκη. Σε αυτή την έκθεση υπάρχει ένα στοιχείο που εάν όντως επιβεβαιωθεί, θα πρόκειται για στοιχείο – βόμβα. Όσο και αν φαίνεται απίστευτο υπάρχουν ενδείξεις για χαμένο βαγόνι της εμπορικής αμαξοστοιχίας!
Πηγή: STAR, 8.3.2024
Συμπληρωματική έκθεση του ειδικού πραγματογνώμονα Βασίλη Κοκοτσάκη θέτει σοβαρά ερωτήματα για το αδήλωτο 14ο βαγόνι της εμπορικής αμαξοστοιχίας από το οποίο φαίνεται να προκλήθηκε η εκρηκτική φωτιά.
Πηγή: The Press Project, 11.3.2024
Ενα αδήλωτο βαγόνι που κανείς δεν ξέρει τι μετέφερε, το τέταρτο κατά σειρά της εμπορικής αμαξοστοιχίας, από το οποίο μάλιστα φαίνεται να ξεκινούν η έκρηξη και μετέπειτα η φωτιά, αγνοείται. Τα συντρίμμια του ούτε έχουν καταγραφεί ούτε διακρίνονται στο σημείο κατάληξης της εμπορικής αμαξοστοιχίας μετά τη σύγκρουσή της στα Τέμπη με το επιβατικό τρένο.
Πηγή: Documento, 11.3.2024
Για την ακρίβεια, ωστόσο, η τεχνική έκθεση του κ. Βασίλη Κοκοτσάκη δεν κάνει λόγο για επιπλέον βαγόνι αλλά για επιπλέον κοντέινερ πάνω στο τέταρτο βαγόνι.
Οι θεωρίες που διατυπώθηκαν, άλλοτε με σχετική επιφύλαξη, άλλοτε με βεβαιότητα, βασίζονται στην ανάλυση ενός βίντεο, που παραχωρήθηκε στους τεχνικούς συμβούλους, από τον τηλεοπτικό σταθμό STAR που δείχνει πιθανότατα τη διέλευση της μοιραίας εμπορικής αμαξοστοιχίας. Πρόκειται για ένα βίντεο εξαιρετικά χαμηλής ποιότητας και ευκρίνειας, για το οποίο οι συντάκτες της έρευνας δηλώνουν την επιφύλαξή τους για τα ευρήματα και τις θεωρίες που διατυπώνονται. Οι θεωρίες της τεχνικής έκθεσης Κοκοτσάκη, με βάση το βίντεο, συνοψίζονται ως ακολούθως:
1ος ισχυρισμός: Τα κοντέινερ ήταν 11 και όχι 10, όπως έχει επίσημα δηλωθεί
2ος ισχυρισμός: Το τέταρτο βαγόνι φέρει δύο κοντέινερ, ένα είναι το OOCL και το δεύτερο αυτό από το οποίο ξεκίνησε η φωτιά καθώς μετέφερε εύφλεκτα υλικά και διαλύθηκε κατά την έκρηξη.
3ος ισχυρισμός: Το κοντέινερ αποχώρησε από το πεδίο χωρίς να γίνει ποτέ έλεγχος
Οι θεωρίες που διατυπώνονται στην τεχνική έκθεση του κ. Κοκοτσάκη με βάση την ανάλυση του βίντεο, αλλά και οι ισχυρισμοί που ακολουθούν, τροφοδότησαν τη διακινούμενη παραφιλολογία και συγκεκριμένα τους ισχυρισμούς για “αδήλωτο” ή “αγνοούμενο” βαγόνι.
Την 1η Ιουλίου 2024, ο τεχνικός σύμβουλος κ. Βασίλης Κοκοτσάκης επανέλαβε, καλεσμένος στον ραδιοφωνικό σταθμό της Κρήτης 98.4, κάποιες από αυτές τις θεωρίες, αναφερόμενος ειδικά στο κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού με το λογότυπο της OOCL:
“δ.Απο το έγγραφο αυτό [ενν. της Hellenic Train] δεν προκύπτει μετακίνηση του συγκεκριμένου κοντέινερ στις εγκαταστάσεις του ιδιώτη στο Καλοχώρι,ούτε με ποιον τρόπο δηλ. τίνος ιδιοκτησιακό μέσο μεταφέρθηκε από την Λάρισα στην Θεσσαλονίκη και φυσικά από τότε αγνοείτο η τύχη του , αφού σε αντίθεση με τα άλλα κοντέινερ στο έγγραφο της Hellenic train δεν υπάρχει σχετική αναφορά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θεωρείτο αγνοούμενο γιατί δεν προέκυπτε η τύχη του από 6/3/2023 μέχρι πρόσφατα που αποκαλύφθηκε με την διάταξη του κ.Ανακριτή και ας σημειώσουμε ότι για την ανεύρεση του ήταν σημαντική η συμβολή όλων μας”.
Ο ισχυρισμός ότι “η τύχη του κοντέινερ αγνοείται από τις 6.3.2023 μέχρι πρόσφατα”, προσκρούει σε όσα έχει δηλώσει ο δικαστικός πραγματογνώμονας κ. Αναστάσιος Δέδες, στον αέρα τηλεοπτικής εκπομπής, αλλά και απαντώντας σε ερωτήσεις του Τύπου, σύμφωνα με τον οποίο στις 29.3.2023 πραγματοποιήθηκε η πρώτη επίσημη αυτοψία στην περιοχή Κουλούρι, όπου το κοντέινερ ήταν τότε παρόν στον χώρο.
5. Η δήλωση του δικαστικού πραγματογνώμονα αντικρούει τη θεωρία του επιπλέον βαγονιού
Για να δώσουμε το πλαίσιο της διενέργειας της συγκεκριμένης αυτοψίας, όπως αναφέρει η ηλεκτρονική εφημερίδα Larissanet, η Ολομέλεια των Προέδρων των Δικηγορικών Συλλόγων της χώρας είχε δηλώσει, τον Μάρτιο του 2023, παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας κατά των ήδη κατηγορούμενων και κάθε άλλου υπευθύνου για την τυχόν αξιόποινη συμπεριφορά τους που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο και τον τραυματισμό επιβαινόντων στις αμαξοστοιχίες που συγκρούστηκαν στα Τέμπη.
Στο πλαίσιο αυτό η Ολομέλεια επέλεξε τον κ. Αναστάσιο Δέδε για να πραγματοποιήσει τεχνική πραγματογνωμοσύνη και να συντάξει σχετική έκθεση, προκειμένου αυτή να παραδοθεί στον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας. Η έκθεση αυτή κατατέθηκε στα τέλη Φεβρουαρίου του 2024, δηλαδή έναν χρόνο μετά το μοιραίο δυστύχημα.
Ο δικαστικός πραγματογνώμονας κ. Αναστάσιος Δέδες, ηλεκτρολόγος μηχανικός, από κοινού με τον πραγματογνώμονα κ. Κώστα Λακαφώση (μέλος της Επιτροπής Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών, Ε.Δ.Α.Π.Ο), καθώς και την προανακριτική Αρχή, την Πυροσβεστική και το Γενικό Χημείο του Κράτους, βρέθηκαν στην περιοχή Κουλούρι και πραγματοποιήσαν αυτοψία στις 29 Μαρτίου 2023. Σύμφωνα, με όσα δήλωσε ο κύριος Δέδες, στη ζωντανή εκπομπή της Ζήνας Κουτσελίνη:
“Από την αυτοψία, την οποία κάναμε, κάναμε καταμέτρηση όλων των βαγονιών τα οποία υπήρχαν εκεί και διαπιστώθηκε ότι τα βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας στο Κουλούρι ήταν τέσσερα. Τα τρία ήταν αυτά που είχαν τις λαμαρίνες και το τέταρτο, που είχε ζημιά, είχε πάνω του ένα κοντέινερ και μεταφέρθηκε οδικώς στη Θεσσαλονίκη. Κατά σύνολο, τα βαγόνια είναι 13, όπως αυτά αναγράφονται στα έγγραφα που είχε παραδώσει η Hellenic Train“.
Δείτε το απόσπασμα από τα όσα δηλώνει ο κύριος Δέδες σε τηλεοπτική εκπομπή:
Σε επικοινωνία που είχε με τον κ. Αναστάσιο Δέδε η ηλεκτρονική εφημερίδα Larissanet, στις 16 Μαρτίου 2024, λίγες ημέρες μετά και την κατάθεση της τεχνικής έκθεσης του κ. Βασίλη Κοκοτσάκη, ο κ. Δέδες, κληθείς να σχολιάσει την παραφιλολογία όσων αναφέραμε παραπάνω, δηλώνει:
“Στην αυτοψία που έκανα εγώ παρόντος του κ. Λακαφώση (σ.σ. μέλος της ΕΔΑΠΟ) βρήκαμε τα πάντα. Δεν διαπιστώσαμε ούτε οτι λείπουν βαγόνια ούτε ότι ήταν 14 τα βαγόνια. Τα βαγόνια ήταν 13 και από αυτά τα τρία ήταν λαμαρίνες και τα υπόλοιπα δέκα ήταν οκτώ έμφορτα με διάφορα προϊόντα και τα δύο τελευταία κενά στα οποία δεν υπήρχε πουθενά φωτιά. Στην εμπορική αμαξοστοιχία στα βαγόνια που υπήρχαν τα κοντέινερ πάνω δεν υπήρχε πουθενά φωτιά. Αυτοψία όταν είμασταν εμείς εκεί δεν έκανε κανένας πέραν εμού, του Λακαφώση, της προανακριτικής Αρχής, της Πυροσβεστικής και του ΓΧΚ. Εμείς δεν διαπιστώσαμε έλλειμα βαγονιού, αν είχαμε διαπιστώσει θα το είχαμε γράψει, τουλάχιστον εγώ. Δεν υπάρχει για μένα έλλειμμα βαγονιού”.
Η δήλωση του κ. Δέδε ότι “στα βαγόνια που υπήρχαν τα κοντέινερ πάνω δεν υπήρχε πουθενά φωτιά” αμφισβητεί σαφώς τον ισχυρισμό της τεχνικής έκθεσης Κοκοτσάκη, ότι, δηλαδή, η φωτιά ξεκίνησε επί της ίδιας πλατφόρμας, δηλαδή πάνω στο τέταρτο βαγόνι και μπροστά από το επίμαχο κοντέινερ.
“Από την λεπτομερή και εξονυχιστική μας έρευνα διαπιστώνεται ότι η αρχική εστία της έκρηξης-πυρκαγιάς εντοπίζεται μπροστά από το κοντέινερ με τα χαρακτηριστικά OCCL, επί της ίδιας πλατφόρμας”.
Η υπόθεση αυτή, της τεχνικής έκθεσης Κοκοτσάκη, οδήγησε στο πρόσφατο αίτημα του συγγενούς, που έχει διορίσει ως τεχνικό σύμβουλο τον κ. Κοκοτσάκη, για εντοπισμό και μεταφορά του στη θέση Κουλούρι, καθώς το κοντέινερ θεωρείται για τους παραπάνω λόγους σημαντικό πειστήριο.
Σε αντίστοιχη διευκρίνηση προέβη και η Επιτροπή Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών (Ε.Δ.Α.Π.Ο.), αναφέροντας ότι “η εμπορική αμαξοστοιχία αποτελείται από 2 ηλεκτρομηχανές και 13 βαγόνια εκ των οποίων τα τρία πρώτα είναι ανοιχτού τύπου, ενώ τα υπόλοιπα 10 μεταφέρουν κοντέινερ κλειστού τύπου”.
Δείτε το σχετικό βίντεο που δημοσίευσε η Ε.Δ.Α.Π.Ο. στις 16 Μαρτίου 2024, όπου ένα προς ένα αριθμούνται οι μηχανές και οι πλατφόρμες της εμπορικής αμαξοστοιχίας:
Στο ίδιο πλαίσιο της παρατηρούμενης φημολογίας, και ο κ. Κώστας Λακαφώσης, ο οποίος συμμετείχε στην αυτοψία στο πεδίο, σε συνέντευξη που παραχώρησε στις 15 Μαρτίου 2024, στο 20/20, ξεκαθαρίζει:
Διαβάζουμε για αδήλωτο 14ο βαγόνι της εμπορικής αμαξοστοιχίας από το οποίο φαίνεται να προκλήθηκε η φονική φωτιά. Ισχύει;
«Σαφώς και δεν επιβεβαιώνουμε οποιαδήποτε φημολογία περί χαμένων βαγονιών. Τα βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας είναι μετρημένα και καταγεγραμμένα από την πρώτη στιγμή και δεν υπάρχει κανένα βαγόνι φάντασμα και κανένα κοντέινερ που να λείπει. Αυτό δεν είναι γνώμη ή εκτίμηση αλλά είναι αντικειμενικό δεδομένο που προκύπτει από όλα τα στοιχεία της δικογραφίας, όμως μπορεί να το διαπιστώσει κανείς και από τις δημόσια διαθέσιμες πηγές. Ακόμα και χωρίς πρόσβαση στη δικογραφία, εάν ανατρέξει κάποιος σε βίντεο και φωτογραφίες από το πρωί της 1ης Μαρτίου του 2023 θα μετρήσει 2 ηλεκτρομηχανές, 13 πλατφόρμες και 10 κοντέινερ και καμία ένδειξη για αγνοούμενο 14ο βαγόνι φάντασμα».
Δεν υπάρχει κανένα ζήτημα με αγνοούμενα βαγόνια, ούτε και υπάρχει 14η πλατφόρμα-φάντασμα
«Είναι σαφές ότι δεν υπάρχει κανένα ζήτημα με αγνοούμενα βαγόνια, ούτε και υπάρχει 14η πλατφόρμα-φάντασμα στον εμπορευματικό συρμό. Όλα αυτά έχουν καταγραφεί με κάθε λεπτομέρεια από την πρώτη στιγμή και αν κάποιος έχει πρόσβαση στις φωτογραφίες της αστυνομίας που περιέχονται στη δικογραφία, εύκολα θα διαπιστώσει ότι οι πλατφόρμες είναι 13 και όχι 14, κάτι που άλλωστε προκύπτει και αν κάποιος αναλύσει με προσοχή τα διαθέσιμα βίντεο και φωτογραφίες από τα ειδησεογραφικά πρακτορεία από το πρωί της 1ης Μαρτίου 2023».
Σύμφωνα, τέλος, και με την επίσημη δήλωση της Hellenic Train τα κοντέινερ είναι 10 και όχι 11 και τα βαγόνια 13 και όχι 14:
“Η εμπορική αμαξοστοιχία 63503 της 28.02.2023 περιλάμβανε στην σύνθεση της συνολικά δεκατρία (13) βαγόνια, εκ των οποίων, κατά την φορά κίνησης της αμαξοστοιχίας, τα πρώτα τρία (3) βαγόνια εκτροχιάστηκαν και ήταν έμφορτα με πλατιά προϊόντα ελασματοποίησης από σίδηρο (λαμαρίνες) και ακολούθως δέκα (10) βαγόνια ήταν έμφορτα με εμπορευματοκιβώτια”.
Από τα παραπάνω εξάγονται τα ακόλουθα συμπεράσματα:
- Δεν υπάρχει 14ο βαγόνι, όπως ισχυρίζονται πολλά δημοσιεύματα.
- Σύμφωνα με την αυτοψία και το οπτικοακουστικό υλικό δεν επιβεβαιώνεται ο ισχυρισμός για επιπλέον κοντέινερ.
- Το κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού με το λογότυπο της OOCL ελέγχθηκε κατά την επίσημη αυτοψία στην περιοχή Κουλούρι στις 29 Μαρτίου 2023 και επεστράφη στην ιδιοκτήτρια εταιρεία, όπως δήλωσε ο δικαστικός πραγματογνώμονας κ. Αναστάσιος Δέδες.
- Ως συνέπεια των παραπάνω, δεν υπάρχει καμία απόδειξη για τους ισχυρισμούς ότι υπήρξε “αδήλωτο” κοντέινερ ή “χαμένο” κοντέινερ.
- Οι Αρχές δεν αναζητούσαν το κοντέινερ OOCL του τέταρτου βαγονιού.
- Το κοντέινερ OOCL του τέταρτου βαγονιού της εμπορικής αμαξοστοιχίας αναζητήθηκε από τον Ανακριτή, κατόπιν αιτήματος συγγενούς, ο οποίος έχει διορίσει ως τεχνικό σύμβουλο τον κ. Βασίλη Κοκοτσάκη, και εντοπίστηκε μέσα σε λίγες ημέρες από την κατάθεση του αιτήματος.
- Στην τεχνική έκθεση του Βασίλη Κοκοτσάκη το κοντέινερ OOCL θεωρείται “σημαντικό πειστήριο”, ως σχετιζόμενο με τη φωτιά. Ωστόσο, ο δικαστικός πραγματογνώμονας κ. Αναστάσιος Δέδες, ο οποίος πραγματοποίησε αυτοψία στο πεδίο, δίνει μια διαφορετική εκδοχή στη θεωρία αυτή, υποστηρίζοντας ότι “στην εμπορική αμαξοστοιχία στα βαγόνια που υπήρχαν τα κοντέινερ πάνω δεν υπήρχε πουθενά φωτιά”.
Για διάφορες θεωρίες ή ερμηνείες που έχουν διατυπωθεί στην τεχνική έκθεση του κ. Βασίλη Κοκοτσάκη, έχουν υπάρξει κατά το παρελθόν αντιδράσεις από οικογένειες θυμάτων, όπως κατά τη διατύπωση του ισχυρισμού ότι δεν υπήρξε μετωπική σύγκρουση μεταξύ των δύο μηχανών των τρένων, αλλά εκτροχιασμός τους. [πηγή 1] [πηγή 2]
6. Το κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού διαχρονικό θύμα της παραπληροφόρησης
Το εξεταζόμενο γεγονός παραπληροφόρησης δεν είναι το πρώτο που συνδέεται με το κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού. Στις 7 Μαρτίου 2023, ο Κυριάκος Βελόπουλος, από τη βήμα της Βουλής, είχε υποστηρίξει ψευδώς ότι το κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού μετέφερε χημικά, ισχυρισμό που καταρρίψαμε σε παλαιότερο άρθρο μας. Ο ισχυρισμός προήλθε εξαιτίας σύγχυσης μεταξύ του λογότυπου της εταιρείας μεταφορών OOCL (Orient Overseas Container Line), που ήταν πάνω στο επίμαχο κοντέινερ, με το λογότυπο της εταιρείας χημικών OCCL (Oriental Carbon & Chemicals).
Όπως βλέπουμε και στις παρακάτω εικόνες δεν υπάρχει καμία απολύτως σχέση με την εταιρεία χημικών OCCL.
Οι ισχυρισμοί αυτοί οδήγησαν τη Hellenic Train, δύο ημέρες αργότερα, στις 9 Μαρτίου 2023, να αποστείλει σχετική επιστολή στο Υπουργείο Μεταφορών με το περιεχόμενο που μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία, σύμφωνα με το οποίο, όπως ήδη έχουμε αναφέρει, το κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού μετάφερε “παρασκευάσματα διατροφής”.
Είναι εξαιρετικά σημαντικό να τονίσουμε ότι το κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού αναφέρεται λανθασμένα ως OCCL και στην τεχνική έκθεση του κ. Βασίλη Κοκοτσάκη. Συγκεκριμένα, αναφέρεται 12 φορές λανθασμένα ως OCCL και μόλις 5 φορές σωστά ως ΟΟCL. Καθώς, η ψευδής διατύπωση έχει συνδεθεί με την διασπορά ψευδών ειδήσεων και την ανάπτυξη θεωριών συνωμοσίας, η διόρθωσή της κρίνεται επιβεβλημένη.
7. Οι αβάσιμες θεωρίες για το κοντέινερ πυροδοτούν τα fake news
Σε προηγούμενη ενότητα του παρόντος άρθρου, αναδείξαμε ότι, από τη διακινούμενη παραφιλολογία που ενισχύεται από μερίδα των δημοσιευμάτων και έχει τις ρίζες της σε ποικίλες ανεπιβεβαίωτες θεωρίες, παραπλανήθηκε η πλειοψηφία της πολιτικής σκηνής του τόπου.
Η αντίδραση, όμως, από τον λογαριασμό του Κυριάκου Βελόπουλου διέφερε για πολλούς λόγους. Αρχικά, μόλις κυκλοφόρησε η είδηση της μεταφοράς του κοντέινερ από τη Θεσσαλονίκη στη Λάρισα, προέβη σε ανάρτηση ανακυκλώνοντας – με απόλυτη βεβαιότητα – τους αβάσιμους ισχυρισμούς ότι το κοντέινερ δεν εξετάστηκε ποτέ, ισχυρισμός που αποδίδεται στην τεχνική έκθεση (σελ. 50) του κ. Βασίλη Κοκοτσάκη, που όμως ρητά διαψεύδεται από μερίδα ειδικών, οι οποίοι πραγματοποίησαν αυτοψία στο πεδίο.
Αργότερα το μεσημέρι της ίδιας ημέρας, απευθυνόμενος με βίντεο μέσα από το Χ, υποστήριξε ότι δικαιώθηκε όταν έκανε λόγο για “χαμένο εμπορευματοκιβώτιο”. Το κοντέινερ, όμως, του τέταρτου βαγονιού δεν ήταν ποτέ χαμένο. Η πεποίθηση αυτή, αντλεί από την αβάσιμη θεωρία του “χαμένου βαγονιού”, για την οποία εκτενώς μιλήσαμε παραπάνω. Η αβάσιμη αυτή θεωρία εμφανίστηκε και εμπλουτίστηκε από μερίδα της ειδησεογραφίας, ως απόρροια της τεχνικής έκθεσης του κ. Βασίλη Κοκοτσάκη που κατατέθηκε στον Ανακριτή. Η θεωρία αυτή είναι αβάσιμη και έκτοτε έχει διαψευσθεί από πλήθος ειδικών.
Σήμερα για ακόμη μια φορά, επιβεβαιώθηκαν τα όσα έλεγε η Ελληνική Λύση για τη συγκάλυψη με το έγκλημα των #Τεμπών. Τους λέγαμε ότι χάθηκαν εμπορευματοκιβώτια. Κορόιδευαν την Ελληνική Λύση, διέψευδαν από τη Νέα Δημοκρατία και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός. Και σήμερα μας λένε ότι βρέθηκε ένα container, το 4ο, συγκεκριμένα το OOLU 6870319. Αυτό σημαίνει ότι όχι μόνο ήξεραν για τη δολοφονία και τη συγκάλυψη, όχι μόνο είναι υπεύθυνοι γι’ αυτά που έγιναν, αλλά ότι πρέπει να πάνε κάποια στιγμή φυλακή πολλοί απ’ αυτούς.
Τέλος, κατά το απόγευμα της 28ης Ιουνίου 2024, όταν ο κ. Νίκος Πλακιάς προσπάθησε να αποκαταστήσει τα πράγματα, στο πλαίσιο της σύγχυσης που είχε δημιουργηθεί, ο λογαριασμός του Κυριάκου Βελόπουλου επιδόθηκε σε μια σειρά σχολίων έντονης αμφισβήτησης των λεγομένων κ. Πλακιά, τα οποία, όπως δείξαμε και στο παρόν άρθρο, συνάδουν και με τα διαθέσιμα δεδομένα.
Παραθέτουμε τον διάλογο μεταξύ του λογαριασμού του Κυριάκου Βελόπουλου και του Νίκου Πλακιά:
Κυριάκος Βελόπουλος: Έρωτηση:Μετά από 1.5 χρόνο το βρήκαν και δεν σας προκαλεί εντύπωση;
Νίκος Πλακιάς: Τι μετα από ενάμιση χρόνο Αφού σας λέω ότι το βαγόνι πέρασε από έλεγχο τις πρώτες μέρες και δεν βρήκαν τίποτα . Μετα από τον έλεγχο το επέστρεψαν στον ιδιοκτήτη Τα ξέρουμε από τις πρώτες ημέρες . Μετα από ενάμιση χρόνο το αναζήτησε ο ανακριτής μετα από αίτημα οικογένειας .
Κυριάκος Βελόπουλος: Πέρασε από έλεγχο από ποιους;Μπορείτε να μας πείτε; Περιέργως άλλοι συγγενεις λένε άλλα! Ολα αυτά είναι περίεργα και αντιφατικά! Εάν ξέρετε στείλτε μας τα στοιχεία διότι ως συγγενής θα έχετε μια έκθεση με ονοματα!
Νίκος Πλακιάς: Το τι λένε άλλοι συγγενείς ποτέ δεν με προβλημάτισε . Υπάρχουν στη δικογραφία όλα τα ονόματα . Αντιφατικά για εσας για εμένα όχι !!! Ελέχθηκαν με εισαγγελική παρουσία και παρουσία αστυνομίας Εσεις μιας και είστε από εκεί κοντά αυτά έπρεπε να τα γνωρίζετε . Οι άλλοι συγγενείς είναι 3 εμείς είμαστε 50 άρα δεν υπάρχει περίπτωση λάθους . Είναι επικίνδυνα αυτά τα fake news και μόνο ζημιά κάνουν .
Συμπέρασμα
Αφετηρία για το παρόν άρθρο υπήρξε η σύγχυση που προκλήθηκε από τον τρόπο που καλύφθηκε ειδησεογραφικά το θέμα της μεταφοράς του κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού της εμπορικής αμαξοστοιχίας, που συγκρούστηκε με το επιβατικό τρένο στις 28 Φεβρουαρίου 2023, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 57 άνθρωποι. Το εν λόγω κοντέινερ της συγκεκριμένης αμαξοστοιχίας εντοπίστηκε από τις ανακριτικές Αρχές, κατόπιν αιτήματος ενός συγγενούς, όπως δήλωσε ο ίδιος. Το κοντέινερ μεταφέρθηκε από τον χώρο της ιδιοκτήτριας εταιρείας, που βρίσκεται στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, στην περιοχή Κουλούρι Λάρισας για να υποβληθεί σε εξωτερικό έλεγχο, καθώς σύμφωνα με την τεχνική έκθεση του κ. Βασίλη Κοκοτσάκη, τεχνικού συμβούλου του εν λόγω συγγενούς, αποτελεί σημαντικό πειστήριο. Ο ισχυρισμός ότι το εν λόγω κοντέινερ αναζητούνταν επί ενάμιση χρόνο από τις Αρχές δεν αληθεύει. Επίσης, δεν επιβεβαιώνεται ο ισχυρισμός ότι το κοντέινερ είχε μεταφερθεί πέρυσι από το χώρο του δυστυχήματος στη Θεσσαλονίκη χωρίς πρώτα να ελεγχθεί. Στις 29 Μαρτίου 2023 πραγματοποιήθηκε επίσημη αυτοψία στην περιοχή Κουλούρι Λάρισας, όπου το επίμαχο κοντέινερ είχε αρχικώς μεταφερθεί από το χώρο του δυστυχήματος, από τον δικαστικό πραγματογνώμονα κ. Αναστάσιο Δέδε, από κοινού με τον πραγματογνώμονα κ. Κώστα Λακαφώση, παρουσία της ανακριτικής Αρχής, της Πυροσβεστικής και του Γενικού Χημείου του Κράτους. Σύμφωνα με τον δικαστικό πραγματογνώμονα, στον χώρο υπήρχαν και τα τέσσερα πρώτα βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας.
Πηγές που χρησιμοποιήθηκαν:
1.https://www.youtube.com/watch?v=lWKS_bQxK0s&t=124s
2.https://sooc.photos/gallery.php?id=14946
3.https://www.gettyimages.ch/detail/nachrichtenfoto/derailed-passenger-train-left-following-a-collision-nachrichtenfoto/1247579355?adppopup=true
4.https://www.edapo.gr/update
5.https://www.documentonews.gr/article/tempi-sto-koyloyri-metaferetai-konteiner-peistirio-tis-emporikis-amaxostoixias-poy-mexri-simera-vriskotan-se-oikopedo-idioti
6.https://www.gettyimages.ch/search/2/image?family=editorial&phrase=Two%20Trains%20Collide%20in%20Greece&sort=mostpopular
7.https://www.youtube.com/watch?v=NZA6byhs6Bk&t=2s
8.https://media.ellinikahoaxes.gr/uploads/2024/06/%CE%95%CE%A0%CE%99%CE%9A%CE%91%CE%99%CE%A1%CE%9F%CE%A0%CE%9F%CE%99%CE%97%CE%9C%CE%95%CE%9D%CE%97-%CE%95%CE%9A%CE%98%CE%95%CE%A3%CE%97-%CE%A4%CE%95%CE%A7%CE%9D%CE%99%CE%9A%CE%9F%CE%A5-%CE%A3%CE%A5%CE%9C%CE%92%CE%9F%CE%A5%CE%9B%CE%9F%CE%A5-1-15-5-2024-1-1.pdf
9.https://en.wikipedia.org/wiki/OOCL#/media/File:Oocl_logo.svg
10.https://twitter.com/PlakiasNikos/status/1806711259389149186
11.https://twitter.com/PlakiasNikos/status/1807522436671242691
12.https://www.larissanet.gr/2024/03/16/an-dedes-sti-larissanet-an-leitourgouse-to-etcs-den-tha-ginotan-to-dystychima-ti-anaferei-o-empeiros-pragmatognomonas
13.https://www.edapo.gr/update
14.https://www.edapo.gr/update/#:~:text=update%2016/3,%CF%80%CE%BB%CE%B1%CF%84%CF%86%CF%8C%CF%81%CE%BC%CE%B5%CF%82%2C%2010%20%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%AD%CE%B9%CE%BD%CE%B5%CF%81
15.https://www.2020mag.gr/themata/7851-tempi-posa-fake-news-antexei-i-ypothesi
16.https://www.lifo.gr/now/greece/tempi-ti-metefere-i-emporiki-amaxostoihia-eggrafo-tis-hellenic-train?page=1
17.https://www.larissanet.gr/2024/05/26/ta-antikrouomena-symperasmata-fernoun-tin-antidrasi-oikogeneion
18.https://www.enikos.gr/society/tebi-den-yparchei-koinos-ekprosopos-ti-lene-syngeneis-thymaton/2160006
